1, көтөргүч кран электр аппараты катары үч фазалуу асинхрондуу конус тормоз моторун колдонгондуктан, үч фазалуу асинхрондук кыймылдаткычтын иштөө багыты электр менен камсыздоонун фазалык ырааттуулугуна байланыштуу.Электр менен камсыздоонун фазалык ырааттуулугу өзгөргөндө, кыймылдаткычтын иштөө багыты баштапкы багытка карама-каршы келет.Бул учурда оператордун өчүргүчүнүн “төмөн” баскычы басылганда тарагыч көтөрүлөт, ал эми көтөрүлүп жаткан чектик позициянын чектөөчүсү иштебей калат, ошондуктан аварияларды пайда кылуу оңой.Барабандын жанчылышы, илгич тобунун экструзиясы жана деформациясы, зым аркандын үзүлүшү сыяктуу кырсыктар туура эмес фазадан улам болот.Бирок, учурда өндүрүлүп жаткан жана менин өлкөмдө кеңири колдонулуп жаткан CD жана MD электр көтөргүчтөрү туура эмес фазалык бузулуудан коргоо чаралары менен жабдылган эмес (алар электр көтөргүч стандартында орнотулушу керек) жана кээ бир жашыруун коркунучтар бар.Сурамжылоо боюнча пикир статистикасында аркан жетектөөчүсү жана өрттүн чеги позициясынан келип чыккан бузулуулар 20,3% жана 17,1% түзөөрү аныкталган.Мындан тышкары, акыркы 1 жылда жаңы орнотулган электр көтөргүчтү пайдаланууда фаза ырааттуулугун коргоонун жоктугунан үстүнкү 30,5%ды түзөрү аныкталган.Туура эмес фазадан келип чыккан көтөргүч жаракат кырсыктын алдын алуу үчүн, электр көтөргүчтү башкаруу кутучасына туура эмес фазалык бузулуу коргоочу кошуу керек.Электр энергиясы нормалдуу калыбына келмейинче кран ишин уланта албайт.Ошентип, ал электр менен камсыздоонун туура эмес фазасынан келип чыккан көтөрүүнү гана болтурбастан, фаза жок болгондо мотордун күйүп кетишинин алдын алат.
2, кыдыруучу дөңгөлөк жана пассивдүү дөңгөлөк менен шартталган ката кемчиликтери ката бөлүктөрүнүн 2,1% түзөт.Электр көтөргүчтүн иштешинде дөңгөлөктүн алкагынын жана дөңгөлөктүн протекторунун эскиришинен улам дөңгөлөк менен жолдун ортосундагы ажырым акырындык менен көбөйөт.Эгерде бул учурда чуркап турган боштукту өз убагында жөнгө салуу мүмкүн болбосо, электр көтөргүч жолдон кулап түшүп, жүк көтөрүүдө кырсыкка алып келиши мүмкүн.Ошол эле учурда дөңгөлөктүн жана октун монтаждык абалынын өзгөчөлүгүнөн улам октун жаракасын табуу оңой эмес.Жарыкты эффективдүү башкаруу мүмкүн болбогондо, ок сынып, кулап түшкөн кырсыкка алып келиши мүмкүн.Ушундан улам электр көтөргүчтүн кулап түшкөн кырсыктын алдын алуу үчүн электр көтөргүчтүн тиешелүү абалына валдын сынуусуна каршы коргоочу түзүлүштү кошууга болот.Оор жаракат алган кырсыктардын пайда болушу.
3, GB 6067-1985 "Көтөрүү механизмдеринин коопсуздук эрежелеринин" жоболоруна ылайык, буферлер электр көтөргүчтүн чуркоо жолунун аягында орнотулушу керек, бирок орнотуу орду үчүн атайын жобо жок.Хэзирки вагтда ез юрдумызда уланылян электрик гетергичинин буфери умумы I нын орта бвлегинде орнашдырылды.Электр көтөргүчтүн жүрүүчү дөңгөлөгү буфер менен кагылышканда буфер энергияны сиңирүү ролун аткарат.Бирок, электр көтөргүч түзүлүшүнүн өзгөчөлүгүнөн улам, иштеп жаткан дөңгөлөктүн алкагы буфер менен кагылышканда, инерциянын таасири астында дөңгөлөктүн алкагы буферди өтө олуттуу кийет.Электр көтөргүч бир канча убакыт иштегенден кийин буфер өзүнүн баштапкы маанисин жоготот.Кээ бир конструкциялык өзгөчөлүктөр электр көтөргүчтү иштетүүдө кооптуу факторлорду көбөйтүп, туруктуулугу кескин төмөндөйт.Бул ийгиликсиздиктин алдын алуу үчүн, буферди орнотуу орду I-нурдун төмөнкү бетинде тандалып алынышы мүмкүн, ал эми буфер менен электр көтөргүч асма кулак плитасынын ортосундагы кагылышуу буферлөө үчүн колдонулушу мүмкүн, ошону менен кызматты натыйжалуу узартат. буфердин жашоосу.
4, Электр көтөргүчтүн структуралык дизайны боюнча, CD түрүндөгү зым аркандуу электр көтөргүчтүн структуралык дизайны ТВ түрүндөгү зым аркан электр көтөргүчкө салыштырмалуу бир топ жакшырганы менен, анын сырткы көрүнүшү начар, тегерек түзүлүшү орнотуу үчүн ыңгайсыз жана ташуу, ал эми электр көтөргүчтүн формасы начар.Чектөөлөр базалык типтеги өзгөрүүлөргө олуттуу тоскоолдук кылат.Ал эми чет элдик зым аркан электр көтөргүчтөрү негизинен төрт бурчтуу конструкциядагы дизайнга ээ, ал кооз жана орнотууга жана ташууга оңой гана эмес, ошондой эле модулдук дизайнга жакшы ыңгайлашкан, бул негизги типтерди айкалыштыруу жана өзгөртүү үчүн ыңгайлуу, бул масштабды кыйла кеңейтет. колдонуу.Сапаттуу жана бекем болот зым арканды колдонуу сунуш кылынат.GB/T 3811-2008 "Крандарды долбоорлоо кодексинин" стандарттык талаптарына ылайык, керүү бекемдигинин коопсуздук коэффициентин канааттандыруу шартында болот зым аркандын диаметри мүмкүн болушунча азайтылышы керек, ал эми тиешелүү барабан диаметри жана зым аркан диаметри колдонулушу керек.катышы жана бүт машинанын структурасын жана салмагын азайтуу максатында, зым аркан диаметри шкивдин катышы.Форма дизайны жагынан салттуу тегерек конструкцияны өзгөртүү, квадраттык түзүлүштү, модулдук дизайнды кабыл алуу, компоненттердин көп тараптуулугун жогорулатуу жана схеманы баштапкы мотор-аралык вал-редуктор-ролдук формадан моторго өзгөртүү сунушталат - Редуктор-катушка жайгаштыруу электр зым аркан көтөргүчтүн көтөрүү бийиктигин жакшыртуу, жогорку ылдамдыктагы валдын узун валынын өтүшүнө жол бербөө, иштөөнүн туруктуулугун жана ишенимдүүлүгүн жогорулатуу, өндүрүштүк чыгымдарды натыйжалуу кыскартуу жана шкивди чоңойтуу диапазонун жогорулатуу, стенддердин диапазонун жакшыртуу үчүн пайдалуу. жалгыз колдонуу.
5, электр көтөргүч колдоо мотор кемчиликтери бар.Кыйынчылыктын көрүнүштөрүнүн таблицасынан көрүнүп тургандай, мотордон келип чыккан кемчиликтер 6,6% түзөт.CD түрү зым аркан электр көтөргүч менен дал келген конус ротор мотору улам, бир ылдамдыгы 4 этап болуп саналат, кош ылдамдыгы эне машинанын 1/10 болуп саналат, ал эми чет зым аркан электр көтөргүч мотору 2-уюл мотору кабыл алат, жана кош ылдамдык кош орогуч жана өзгөрүлмө этаптарды кабыл алат.Ушундай жол менен түзүлүшү жөнөкөй, көлөмү аз жана өз салмагы жеңил, бул өндүрүштүн наркын төмөндөтүү үчүн пайдалуу.Мындан тышкары, чет өлкөлүк зым аркан электр көтөргүчтөр менен салыштырганда, CD-түрү зым аркан электр көтөргүч дал келген кыймылдаткычтын изоляция деңгээли, коргоо деңгээли жана ызы-чуусу ортосунда чоң ажырым бар.Ар кандай иштөө шарттарына ылайыкташтырылган кыймылдаткычтарды тандоодо 2, 4 жана 6 уюлдуу конус роторлуу кыймылдаткычтарды колдонуу сунушталат.Мотордун изоляциясынын деңгээли F жана H деңгээлине чейин жогорулаган, коргоо деңгээли IP54 чейин жогорулаган жана мотор ысып кетүүдөн коргоочу компоненттер менен камсыздалган.Мотордун конструкциясын, иштеп чыгуунун жана даярдоонун тактыгын жакшыртуудан тышкары, кыймылдаткычтын ызы-чуусун азайтуу да долбоордон каралышы керек.Электромагниттик ызы-чууну жана аба түтүктөрүн кыскартууну карап көрөлү.Мотордун конструкциясы да бир машинаны колдонууну жакшыртуу үчүн жумуш деңгээлин бөлүштүрүү принцибине ылайык келиши керек.
6, Бул AC контактор менен шартталган ката кемчиликтери 10,3% ды түзөрүн ката жайгашкан жерден көрүүгө болот.Учурдагы электр көтөргүч контакторунун контакттары күйүп кетүү оңой.Себеби, бир нече жолу кыска мөөнөттүү милдети менен мотордун барабар жылытуу ток өтө чоң болуп саналат.Кошумчалай кетсек, конверсия процессинде коммутация өтө тез болот жана контактордун догасынын бош айлануусу да фазалардын ортосунда кыска туташууну пайда кылып, контактордун контакттарын күйгүзүшү мүмкүн.Жалпысынан алганда, кыймылдаткычтын жумушчу агымы номиналдык токтон аз, баштапкы ток номиналдык токтон 4-7 эсе көп болсо да, бирок, убакыт өтө кыска жана контакттардын зыяны чоң эмес.Контакторун долбоорлоодо, байланыш кубаттуулугу кыймылдаткычтын номиналдык токунан жогору болсо.1. 25 жолу.Бирок, электр көтөргүч кыймылдаткыч өзгөчө жумушчу абалындагы кыймылдаткыч болуп саналат, оор жүктө тез-тез күйгүзүлүп жана токтоп турат, тескери туташуу тормоздору жана жылуулуктун начар таралышы.Ошондуктан, электр көтөргүч контакторду тандоодо, мотордун жалпы конструкциясына ылайык, ал электр көтөргүчтүн иш жүзүндөгү иш мүнөздөмөлөрүнө жооп бербейт, ал эми контактордун күйүп кетиши сөзсүз натыйжа болуп саналат.Бул чоңураак кубаттуулуктагы контакторду алмаштыруу сунушталат, электр көтөргүчтүн соккусу жүгү жана оор жүк, тез-тез баштоо жана токтотуу, контакторду тандоодо 2-деңгээлдин кубаттуулугун жогорулатуу керек.
7, Электр көтөргүч электр коргоо чаралары менен кошулушу керек.Жогорку жана төмөнкү чектик коргоодон тышкары, ашыкча жүктөөдөн коргоо, фазалык бузулуудан коргоо жана чыңалууну жоготуудан коргоо да кошулушу керек.Бир нече тормоздук функциялары бар моделдерди иштеп чыгуу: кош тормоз (мотордук конус тормоз дөңгөлөк тормозу + жогорку ылдамдыктагы валдын компенсациялык дөңгөлөк тормозу), 3 тормоз конусу тормоз дөңгөлөк тормозу + жогорку ылдамдыктагы вал компенсациялык тормоз + коопсуздук дарбазасын ролик).Аркан жетектөөчү материалды тандоодо, аркан жетектөөчүнүн бузулушунан улам келип чыккан үстү жагына ооп кетүү сыяктуу кырсыктарды алдын алуу үчүн мүмкүн болушунча эскирүүгө туруктуу жана жогорку бышык аркан жетектөөчү материалды тандоо керек.
Посттун убактысы: Мар-07-2022