Электр көтөргүчтөр ар кандай жүрүүчү троллейбустар менен биригип, ар кандай түрдөгү көтөргүч крандарды түзөт.Кеңири таралгандары электрдик бир аркандуу крандар, электр асма крандар, көтөргүч порталдуу крандар, көтөргүч стационардык колонналуу крандар, көтөргүч дубалга орнотулган крандар, жеңил жүк көтөрүүчү эки аркалуу кран, зым аркандуу электр көтөргүч, электр чынжырлуу көтөргүч ж.б.у.с. ошондой эле асма рельс электр кыймылдаткычы электр көтөргүчтөр менен жалгыз колдонулат, ал эми көтөргүч крандардын көбү жерде иштейт.
Зым аркан электр көтөргүч төмөнкү өзгөчөлүктөргө ээ:
1, дизайн эталондук деңгээл M4 болуп саналат, ал эми дизайн мөөнөтү 10 жыл.
2, Компакт түзүлүшү жана жакшы топтоо.Көтөрүү жана иштетүү механизми "үчөө биринде" кыймылдаткыч түзүлүштү кабыл алат, башкача айтканда, мотор, тормоз жана редуктор үчөө биринде.
3, Орнотуу, жөндөө жана пайдалануу, жеңил тейлөө, электр көтөргүчтөрдүн ар кандай түрлөрүн түзүү үчүн чуркап троллейбустардын ар кандай түрлөрү менен байланыштуу болушу мүмкүн.
4, Коопсуз жана ишенимдүү, ар кандай коопсуздукту коргоо шаймандары жана чаралары кабыл алынат.Мотор кыймылдаткычтын температурасын чектөө үчүн термоэлектрдик коргоону кабыл алат, ал эми орогуч висмут металлынын температурасын көзөмөлдөөчү коргоо түзмөгү менен жабдылган, ал ашыкча жүктөөдөн же бир нече жолу тез-тезден башталгандыктан мотордун ысып кетүүсүнө жол бербейт;мотор валынын башы түздөн-түз спираль тиштери менен биринчи жетектөөчү негизги тиштүү механизм катары тегирленет, тормоздоо моменти жүккө жараша өзгөрөт, бул тормоздоо ишин жакшыртат;экинчи тормоз талапка ылайык орнотулушу мүмкүн;аркандын башаламандыгын болтурбоо үчүн барабанга аркан жетектөөчү орнотулган;2.4.5 Жогорку жана төмөнкү эки тараптуу чектик түзүлүштөр орнотулган.Фаза ырааттуулугун коргоо функциясы;өчүрүү чектөөчү менен жабдылган;авариялык токтотуучу аппарат;көтөрүү салмагын чектөөчү же көтөрүү салмагын санариптик дисплей түзүлүш менен жабдылган;иштетүү механизмдери эки тараптуу башкарылат жана коргоо түзүлүштөрү бар.
5, алуу аппараты коргоочу илгич менен илгичтен, чектүү өзөктүү зым аркандан жана роликтен турат.Катушканын кабыгы төрт бурчтуу кашаа болуп саналат, аны ар кандай жүрүүчү троллейбустар менен туташтыруу оңой.Катушкадагы аркан жетектөөчү бөлүү түрү болуп саналат, ал демонтаждоо жана жөндөө үчүн ыңгайлуу.
6, Көтөрүү ылдамдыгынын эки түрү бар, бири туруктуу ылдамдыктагы эки баскычтуу сайлуу моторду, экинчиси эки ылдамдыктагы 2/12-этаптуу (тездик катышы 1: 4) сүзүүчү капасты колдонууда мотор.
7, чуркоо механизминин айдоо режимдери (ошондой эле иштеп жаткан троллейбус катары белгилүү) кол менен (S-түрү), чынжыр менен башкарылган (H-түрү) жана электрдик (E-түрү).Бир машина менен жүрүүчү троллейбус үчүн колдонулган айдоо аппараты GW түрү, ал эми эки аркалуу троллейбус GO түрү.Иштеп жаткан мотор бир ылдамдыктагы жана эки ылдамдыктагы болуп бөлүнөт.Бир ылдамдыкта конус түрүндөгү эки баскычтуу (же төрт баскычтуу) мотор, эки ылдамдыкта конус түрүндөгү кош орогуч 2/8 (тездик катышы 1:4) кыймылдаткыч жана тормоз учак тормоз болуп саналат.
8, AS тибиндеги электр көтөргүчтүн электрдик башкаруу бөлүгү катушканын мотор эмес жагындагы электр өчүргүч кутусуна орнотулган.Коробка көтөрүүчү жана жүрүүчү мотордун алдыга жана артка айлануусун башкарган магниттик старттык машина жана төмөнкү вольттогу иштөө үчүн жыштык өзгөрткүч менен жабдылган.Иштөө баскычы (колдук эшик) бир жана эки ылдамдыкка бөлүнөт жана электр ачкычы бар, ал эми иштөө чыңалуусу 380 В.
Посттун убактысы: Март-04-2022