Винчестер стандарттык узундуктагы кабель жана боо менен келет.Биздин кол лебедкалары жана өнөр жай жүктөөчү тормоздор жылаңач бирдик катары келет, бирок кабелди же боону сиздин талаптарга ылайыкташтыруу үчүн Абсолюттук көтөрүү жана коопсуздук бөлүмүнө кайрылыңыз.
Жалпысынан алганда, 2-1 катышы ылайыктуу (2200 фунт кайык үчүн 1100 фунт лебедка), бирок эске ала турган факторлор бар.Жакшы жабдылган жана тейленген ролик чиркегичи колдонулганда жана рампанын жөндөөсү кайыкты чиркегичке жарым-жартылай сүзүүгө мүмкүндүк бергенде, катышты 3-1-ге чейин узартууга болот.Башка жагынан алганда, эгерде рампа тик болсо, килем төшөлгөн чиркегич колдонулса же шарттар лебедкадан кайыкты узак аралыкка тартууну талап кылса, катышты 1ден 1ге чейин азайтуу керек.
Спульду бир жолу айлантуу үчүн канча тутка революциясы керек.4:1 тиштүү катышы катушканы 360 градуска буруш үчүн тутканы төрт толук айлануу талап кылынат дегенди билдирет.
"Төмөн" жана "жогорку" тиштүү механизмдердин ортосунда тандоо мүмкүнчүлүгүн берүү үчүн эки ылдамдыктагы лебедкада эки жетектөөчү вал колдонулат.Төмөнкү тиштүү тик же башка оор кырдаалдарда колдонулат, ал эми жогорку тиштүү тезирээк иштөөгө алып келет.Тишти алмаштыруу үчүн тутка алынып, башка кыймылдаткыч валга орнотулат (куралдар талап кылынбайт).
"Эки тараптуу ратчет" деген термин көп учурда туура эмес түшүнүлөт.Мунун баары, лебедканы биринчи жолу колдонуудан мурун, колдонуучу линияны катушка кайсы багытка айлантууну тандай алат.Бул жасалгандан кийин, кошумча ратчет позициясы эч кандай максатка кызмат кылбайт.Ушундан улам, биз колдонууга оңой, бирок ошол эле функцияны аткарган тескери ратчетти иштеп чыктык жана патенттик.Ратчет төшөгү кабель катушканын үстүнкү бөлүгүнөн чыгып кетет деген божомол менен орнотулган (бул дээрлик бардык учурларда туура), бирок кабелдин түбүнөн чыгып кетиши үчүн аны оңой эле алып салууга, буруп, кайра орнотууга болот. керек болсо.